Quina és la resistència al vent i a la pressió de la cabina prefabricada?

Sempre ha estat un dels focus de la gent, el tanc prefabricat en el seu conjunt es compon principalment del mòdul base, el mòdul de caixa rodona, el mòdul del sostre i els accessoris d’instal·lació, etc., principalment per la fixació del cargol entre els diferents mòduls, de manera que cal analitzar la resistència del vent de la cabina prefabricada i la capacitat de suport, el nombre òptim entre mòduls ha d’arribar al cargol, mitjançant la connexió dels perns, per fer cada mòdul més estable.

1, anàlisi de força

La cabina prefabricada té la força màxima quan s’eleva i quan la força del vent és d’uns 12, de manera que cal analitzar-la per a aquestes dues situacions.

En circumstàncies normals, la cabina prefabricada es transporta en camions, segons l'anàlisi de la tensió de l'estructura quan s'eleva, la tensió més gran del tanc prefabricat quan gira el cotxe, segons la normativa, la velocitat màxima quan el cotxe al seu torn no pot superar els 30 km / h , de manera que es pot dibuixar per càlcul, per tal de fer que el tanc prefabricat no produeixi deformació a les cantonades, cal utilitzar la caixa lateral al voltant de 48,

12 parabolts al voltant del marc final per aconseguir l'efecte de tensió.

A més de la força durant el transport, la cabina prefabricada ha de suportar una gran pressió en el cas del vent de força 12, la velocitat màxima del vent pot arribar als 34 km / h i el vent es concentra bàsicament en un costat, però la direcció del vent no és sempre igual, de manera que cada costat s’ha de subjectar segons el més alt estàndard.

Després del càlcul, el nombre mínim de cargols a cada costat hauria de ser de 48 i l'ús de cargols M12 pot ser més eficaç per a la fixació.

2. Simulació de resistència al vent

El mòdul prefabricat també s’ha de simular i calcular contra el vent quan es posa en funcionament per obtenir dades precises.

La resistència al vent i la capacitat de suport de la cabina prefabricada s’estudia principalment en la direcció de la força del vent de la cabina prefabricada. Simulant la força de la força del vent de la cabina prefabricada, s’obté la deformació de la cabina prefabricada, de manera que l’estrès màxim de la cabina prefabricada és inferior al límit de rendiment de tota l’estructura d’acer.

Per càlcul, la tensió màxima de la cabina pot arribar als 198,87MPa quan el vent arriba al nivell 12. La tensió es concentra, de manera que la deformació és petita quan la tensió general de la cabina és inferior a 80MPa.

3. Anàlisi de la conclusió

Mitjançant els diversos mòduls d’instal·lació de connexió de tancs prefabricats, l’ús de cargols fixats entre mòduls, capacitat de compressió, pot augmentar eficaçment els cargols d’instal·lació espaiats uniformement, és la clau per millorar la capacitat de càrrega; el càlcul de l’anterior, es pot concloure que la mida del pern i l’espaiat de la necessitat d’utilitzar,

Es pot fer una instal·lació de precisió.

Mitjançant l’anàlisi anterior de la resistència al vent i la capacitat de càrrega de la cabina prefabricada, la cabina prefabricada no provocarà massa deformacions en el procés d’elevació i transport, així com en el cas d’una força del vent excessiva i la pèrdua corresponent. es reduirà.


Hora de publicació: 19-abril-21